托盤循環(huán)共用系統(tǒng)如何物流裝備標準化建設？

通過半年多的運行，托盤循環(huán)共用為該零售商節(jié)省了90%的收貨時間，破損率降低了50%，庫存周轉也降低了29%。綜合來看，托盤循環(huán)共用降低供應鏈成本達15%～20%。

三、托盤循環(huán)共用系統(tǒng)的流程分析

由于產業(yè)鏈上下游企業(yè)間的帶板運輸是托盤能夠循環(huán)共用的前提，目前越來越多的食品、糧油、日化、飲料企業(yè)開始推行帶板運輸。然而，托盤循環(huán)共用并不是簡單的將產品放在托盤上運輸，需要建立一套適合帶板運輸?shù)牟僮髁鞒獭?/p>

招商路凱通過觀察發(fā)現(xiàn)，目前國內托盤循環(huán)共用在流程方面需要解決的主要問題是帶板運輸流程優(yōu)化，這包括流程整合、堆碼標準（TIHI）統(tǒng)一、信息同步、帶板運輸?shù)募钫叩取?/p>

下單模式：在帶板運輸模式下，為避免產品在流通環(huán)節(jié)造成更高的倉庫作業(yè)和運輸成本，需要盡量以整板、半板或者整層為單位下訂單。

流程整合：流程整合可以加快零售商物流中心（DC）收貨和揀貨的效率，減少貨物占壓收貨通道的時間和操作人員的數(shù)量。例如，對于訂單量大、品項較多的供應商可以根據(jù)訂單信息采用不同的組板模式。 

堆碼標準（TIHI）：TIHI標準統(tǒng)一是非常重要的，因為TIHI不統(tǒng)一，會造成翻板作業(yè)，增加額外的人工搬運成本。因此，在帶板運輸項目啟動前，零供雙方需要對越庫和庫存產品的TIHI標準進行充分溝通。

收驗貨模式：零售商應該給帶板運輸?shù)墓淘谑镇炟浀确矫娼o予支持。主要是在驗貨方式上，對于帶板運輸貨物采取不同的驗貨方式，加快收貨速度；并且提供綠色通道，對于帶板運輸貨物優(yōu)先安排收貨通道，加快車輛的周轉；還應該為帶板運輸貨物提供搬運工具，以便進一步降低供應商卸貨成本。

車輛裝載率：帶板運輸會在一定程度上降低運輸車輛的裝載率，但通過車輛選型以及碼板方式的優(yōu)化能夠有效減少裝載率的損失。國內車型標準不統(tǒng)一給帶板運輸作業(yè)帶來一定困難，選用合適的車型或者對現(xiàn)有車輛進行改造使其更適合帶板運輸，可以提高車輛的托盤裝載能力和利用率。此外，在碼板時針對不同貨物和運輸車輛，通過堆碼或加高的方式也能夠提高裝載率。

激勵政策：對于此前使用非標準設備的企業(yè)，帶板運輸會使其增加一定的設備更換或改造成本。為了大力推動托盤循環(huán)共用的發(fā)展，商務部于2014年12月正式出臺了《商貿物流標準化專項行動計劃》，招商路凱成為第一批重點推進企業(yè)。該計劃對于標準化物流設備服務商擴大租賃業(yè)務，加強對標準化設備的管理、升級改造和市場開拓給予補貼；對于非標準托盤標準化更新，增加標準托盤使用量進行補貼；同時也對托盤使用企業(yè)的非標準貨架、叉車、庫房及相關配套設施、設備更新改造給予補貼。

總的來看，標準化托盤循環(huán)共用系統(tǒng)的建設，不僅幫助企業(yè)節(jié)約了成本，還有效保障了運輸貨物的安全。隨著不斷上漲的勞動力與土地成本，零售業(yè)態(tài)的集中度提升，對庫存和補貨管理持續(xù)優(yōu)化，托盤循環(huán)共用系統(tǒng)迎來了歷史性的發(fā)展機遇期。同時，以托盤、貨架等物流裝備的標準化為突破口，實現(xiàn)全社會物流效率的提高，也會對我國物流總成本的降低帶來重要意義。